由于工業(yè)自動(dòng)化水平的不斷提高，一方面對(duì)電動(dòng)閥門的應(yīng)用量越來(lái)越多，另一方面對(duì)電動(dòng)閥門的控制要求也越來(lái)越高，新型的、多樣的電氣控制方式將始終地出現(xiàn)。對(duì)電動(dòng)閥門總體控制方面的推敲，應(yīng)注意選擇電動(dòng)閥門的控制方式。例如，依據(jù)工程需要，是否應(yīng)用集中控制方式，還是單臺(tái)控制方式，是否與其他設(shè)備聯(lián)動(dòng)，次序控制還是應(yīng)用計(jì)算機(jī)次序控制等等，其控制原理都不一樣。閥門電動(dòng)裝置廠家樣本給出的僅是標(biāo)準(zhǔn)電氣控制原理，因此應(yīng)用部門應(yīng)與電動(dòng)裝置消耗廠進(jìn)行技術(shù)交底，清楚技術(shù)要求。
    此外，在選擇電動(dòng)閥門時(shí)，應(yīng)推敲是否附加購(gòu)置電動(dòng)閥門控制器。由于一般狀態(tài)，控制器是需要單獨(dú)購(gòu)置的。多數(shù)狀態(tài)下，采用單臺(tái)控制時(shí)，是需要購(gòu)置控制器的，由于購(gòu)置控制器比用戶自行設(shè)計(jì)、制造要方便、便宜。當(dāng)電氣控制性能滿足不了工程設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)向消耗廠提出修改或重新設(shè)計(jì)。
 
在實(shí)際運(yùn)用或選型的過(guò)程中，電動(dòng)閥門的行程時(shí)間的計(jì)算是很有必要的，不同行業(yè)的用戶對(duì)行程時(shí)間有不同的要求。下面主要談?wù)劧嗷剞D(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥門配合時(shí)的全行程時(shí)間的計(jì)算：
    1、直行程的行程時(shí)間：（主要用于直線推進(jìn)的調(diào)節(jié)閥）
    T=閥門行程 / 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的直線推進(jìn)速度
    其中：閥門行程的單位為mm，直線推進(jìn)速度的單位為mm/s。
    2、多回轉(zhuǎn)的行程時(shí)間：（主要用于閘閥、截止閥等需要多圈操作的閥門）
    T=行程 * 60 / （螺距 * 執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出轉(zhuǎn)速）
    其中：行程單位為mm，螺距單位為mm，輸出轉(zhuǎn)速單位為r/min。
    有時(shí)候，在計(jì)算多圈驅(qū)動(dòng)的閥門的時(shí)候，還需要知道這樣的多圈式電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)閥門時(shí)到底需要轉(zhuǎn)動(dòng)多少圈，此時(shí)，就需要使用到下面的公式：
    N= 閥門行程 / （閥桿螺紋頭數(shù) * 閥桿螺距）
    其中：閥門行程的單位為mm，螺距單位為mm。
    3、部分回轉(zhuǎn)閥門的行程時(shí)間：（主要用于90 °的閥門，如電動(dòng)蝶閥，電動(dòng)球閥等）
    T= (15 * λ) / n   
    其中：λ為蝸輪減速箱的傳動(dòng)比；n為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出轉(zhuǎn)速，單位r/min。
什么是電動(dòng)閥門的行程和轉(zhuǎn)矩
 
電動(dòng)閥是由閥門和執(zhí)行器組成，行程是指閥門從閉合到開啟閥桿所運(yùn)動(dòng)的行程，扭矩是指執(zhí)行器電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出扭矩。
 
電動(dòng)門如何調(diào)限位說(shuō)明書
1、合上控制回路及動(dòng)力回路電源，〔將有抽屜送至工作位置〕
將位
置開關(guān)選至就地，手動(dòng)閥門至中間位置，操作開閥或關(guān)閥按鈕檢查電機(jī)
及閥門轉(zhuǎn)向是否正確。

2、將關(guān)閥力矩調(diào)至最小，操作關(guān)閥按鈕，將閥門關(guān)至關(guān)力矩動(dòng)作，在研磨班人員配合下，往開方向行走1－1.5圈，此時(shí)調(diào)整關(guān)中斷使其動(dòng)作。再根據(jù)閥門所處系統(tǒng)將關(guān)力矩調(diào)整到合適位置（一般高壓系統(tǒng)調(diào)至7－9位置；低壓系統(tǒng)調(diào)至5－7位置）。

3、將開力矩調(diào)至最小，操作開閥按鈕，將閥門開至開力矩即要?jiǎng)蛹醋骷纯桑瑱z查桿開度與閥門行程是否合適，檢查合適后，再往關(guān)方向行走1-2圈，此時(shí)調(diào)整開中斷使其動(dòng)作，再將開力矩調(diào)至大于關(guān)力矩值1-2的位置。

4、調(diào)整閥門位置指示合適的變速齒輪，使閥門的就地位置指示與閥門的實(shí)際位置吻合。

5、電動(dòng)閥門如果是可調(diào)整門，調(diào)整好上述步驟后，還需要對(duì)閥門的開度指示進(jìn)行調(diào)整，調(diào)節(jié)位置發(fā)送器，使配電箱以及DCS上顯示的開度指示與閥門的實(shí)際位置相吻合。

6、閥門完整行走一次，記錄其開、關(guān)行程的時(shí)間。再將位置開關(guān)選至“程控”位置，在DCS上操作一次，觀察DCS上的指示是否完全正確。最后將閥門運(yùn)行到關(guān)完位置。

7、調(diào)試完畢，斷開其控制回路及動(dòng)力回路電源〔將有配電箱抽屜拔出〕。將電動(dòng)頭卸下的各部分部件恢復(fù)，作好標(biāo)識(shí)（包括調(diào)試人員，調(diào)試時(shí)間）。在DCS上設(shè)置“禁操”。將其處于備用狀態(tài)。保存好原始記錄。